近年來，隨著社會的發(fā)展和進步，城市機動車保有量迅速攀升，在城市道路交叉口，尤其是高峰時段，由于車流量較大，遇到斑馬線燈變綠的時候，右轉彎車輛與行人之間的通行沖突愈發(fā)突出。不少行人都反映，通過交叉口時，右轉機動車不按交通法規(guī)定避讓行人，行人過馬路被右轉機動車一輛接一輛阻攔，眼睜睜看著綠燈信號卻無法順利通過，處境既尷尬又無奈。
右轉車輛不禮讓行人屢見不鮮
“我平時騎電瓶車上下班，對這一現象深有感觸。雖然也遇見過停車讓行人先過的，卻是極少數，碰到的大多右轉彎車主隔著老遠就開始一個勁地按喇叭，意思是要我們這些行人讓他們先過。”胡良華無奈地搖搖頭。
4月21日，記者在市區(qū)一些主干道的交叉路口調查發(fā)現，胡先生說的現象確實存在，特別是車流量比較大的路段，都存在著右轉車輛不讓行人的情況，能主動停下來避讓行人的機動車少之又少，導致在本應屬于行人通行的綠燈時段，行人要過斑馬線仍然需要避讓機動車。
當天上午11點左右，記者來到迎江區(qū)湖心中路和市府路交叉口，在朝南的右轉斑馬線上，觀察了一個小時，記者發(fā)現只有4輛機動車主動減速讓行人先通行，除此之外，大多數車輛都沒做到禮讓行人，一些車輛見行人快走上斑馬線時，就提前加速通行，或鳴喇叭示意行人“讓行”。
隨后，記者來到湖心北路和菱湖北路交叉口，同樣也發(fā)現絕大多數車輛都沒有主動讓行，一些右轉車輛急著轉彎，卻因行人流量太大，而“被迫”停在了斑馬線上，不得已讓行人先通行。
市民劉女士平時步行上班，對右轉機動車不避讓行人的現象也頗有意見。“走路不比騎電瓶車，斑馬線上的綠燈亮起時，要是有機動車搶著轉彎，電瓶車還可以加速行駛過去，行人卻只能被硬生生地‘逼退’回去。”
劉女士說，有一次她走在斑馬線上，因為右轉的車輛太多，她就這么被“撂在”斑馬線上，等到右轉車輛全通過時，信號燈卻已經從綠燈變?yōu)榧t燈了。
“要是過斑馬線人比較多的話，我會讓行人先過，但是如果人少的話，就不會讓了，因為我要是停下來讓行人，等在我車后面車就會一直鳴喇叭。”機動車主張先生坦言。
右轉車不讓行人容易釀成交通事故
非機動車和行人在綠燈信號下過斑馬線的時候，若遇到搶道的右轉車輛，很容易車人相撞，導致交通事故的發(fā)生，對生命和財產造成威脅。
4月21日，記者從市公安局交警支隊事故科了解到，目前在我市，因右轉彎車輛未避讓行人和非機動車，已發(fā)生多起交通事故，造成行人和非機動車駕駛人受傷甚至死亡。
其中一起悲劇就發(fā)生在2009年12月25日，當天上午7點左右，一位市民駕駛兩輪摩托車，沿迎江區(qū)宜城路由南向北行駛到皖源大酒店路口，右轉彎時因為沒有主動減速避讓，與一位騎自行車直行過斑馬線的老人發(fā)生碰撞，造成老人當場受傷，后經搶救無效死亡，最后認定由摩托車駕駛員負事故全責。
市民陳女士也向記者透露了她的一次經歷，因為機動車右轉不減速，她也差點與機動車發(fā)生碰擦。
“想起來讓人既生氣又后怕，當時對面的綠燈亮了，我騎自行車按規(guī)定正常直行過馬路，一輛機動車突然右轉，沒有一點要讓我先過的意思，要不是我及時剎車，肯定要和這輛機動車撞上了。”陳女士非常生氣地說，明明交通法規(guī)定，右轉機動車必須避讓，可很多機動車車主都沒有避讓的意識，一旦發(fā)生交通事故了，受傷的一定是行人，所以遇上搶道的機動車，行人不得不“讓”。
禮讓斑馬線
測試駕駛員文明程度
據了解，《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條有明文規(guī)定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
此外，第四十七條還規(guī)定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
這意味著，根據交通法規(guī)的規(guī)定，右轉車輛通過斑馬線時，必須文明禮讓行人。
對此，市民方先生認為，“如同行人過馬路時闖紅燈，機動車右轉不禮讓行人也屬于交通陋習，并非一朝一夕就能改變的，關鍵還得看司機的自覺性和自律意識。”
據市公安局交警支隊宣傳科工作人員介紹，目前在交通高峰時段，交警在路口執(zhí)勤時，發(fā)現右轉彎車輛和行人或非機動車發(fā)生交通沖突時，會示意機動車停車，并指揮行人、非機動車優(yōu)先通行。
交警部門表示將進一步加大宣傳教育力度，不斷提高機動車駕駛員遵章守法的意識，引導廣大駕駛員文明駕駛、安全駕駛，行經路口時，注意觀察、減速慢行，主動避讓行人和非機動車，避免道路交通事故的發(fā)生，讓右轉機動車禮讓行人成為城市的一張名片。
